El bloqueo ferroviario mexicano continúa afectando los flujos de carga

El bloqueo ferroviario mexicano continúa afectando los flujos de carga

Un bloqueo ferroviario llevado a cabo por maestros y estudiantes en México continúa presionando el movimiento de carga comercial desde el puerto de Lázaro Cárdenas, uno de los puertos marítimos clave del país, según un funcionario de Maersk.

“Los bloqueos de carreteras en el estado de Michoacán provocan una falta de conectividad con los principales centros industriales en el oeste, centro y norte de México. Es importante que se mantenga el tráfico fluido de mercancías que transitan por esta red para no afectar a los principales sectores industriales y centros de consumo ”, dijo a FreightWaves Alexandra Loboda, directora general de Middle America Maersk.

Maersk, con sede en Dinamarca, es el transportista de contenedores más grande del mundo y tiene operaciones en cinco puertos marítimos mexicanos, incluido el puerto de Lázaro Cárdenas.

Loboda dijo que Maersk continúa hablando con los clientes sobre las interrupciones de los envíos de carga desde el puerto.

“Pedimos a nuestros clientes que consideren que se espera el retraso en los tiempos de asignación de plataformas en el puerto y las rampas internas, así como el movimiento de los trenes hacia su destino final”, dijo Loboda.

Port Lázaro Cárdenas está ubicado a lo largo del Océano Pacífico en el estado de Michoacán, en el centro de México. El puerto es el segundo más grande de México detrás del Puerto de Manzanillo.

Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México, el Puerto de Lázaro Cárdenas movió 523,589 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de enero a junio, un 20,9% menos que los 662,060 TEU del mismo período del año pasado.

La disminución de la carga comercial en el puerto durante la primera mitad del año se atribuyó al impacto de la pandemia de coronavirus. Junto con la pandemia, se han realizado varios bloqueos ferroviarios en todo México durante los últimos meses.

Los agricultores mexicanos que protestaban por los derechos de agua han bloqueado las vías del tren en Sonora y Chihuahua desde el 26 de agosto, lo que le ha costado a la economía mexicana millones en fletes retrasados, según funcionarios comerciales.

El bloqueo ferroviario en Chihuahua lleva más de 40 días, según el medio de comunicación T21. Los manifestantes de maestros y estudiantes también comenzaron a bloquear los ferrocarriles en Michoacán esporádicamente durante el verano, según informes de los medios.

Los manifestantes exigen el pago de bonificaciones y becas y la asignación automática de puestos de trabajo a más de 2.000 recién graduados.

El viernes, los manifestantes incautaron un vehículo patrulla de la policía, un camión de cerveza Corona y un tractor-remolque cargado de víveres para bloquear las vías del tren en la localidad de Caltzontzin, según la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

El bloqueo de las vías del tren en la localidad de Caltzontzin en Michoacán está afectando el funcionamiento de 18 trenes y camiones que salen del puerto de Lázaro Cárdenas, dijo la AMF.

Kansas City Southern de Mexico (KCSM) es el proveedor de servicio ferroviario para el Puerto de Lázaro Cárdenas a través de Michoacán. Los funcionarios de KCSM dijeron que han estado en conversaciones con las autoridades mexicanas para ayudar a desbloquear las vías afectadas.

“Esperamos que pronto se resuelva el problema que ha bloqueado las carreteras en Michoacán. Solicitamos la intervención de las autoridades para eliminar los bloqueos en el ferrocarril de Michoacán, una importante ruta de transporte entre el puerto y el centro del país ”, tuiteó el lunes el presidente de KCSM, Óscar del Cueto.

Los funcionarios comerciales mexicanos también han solicitado la intervención de las autoridades federales para liberar las vías del tren.

Francisco Cervantes Díaz, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), ha dicho que los bloqueos ferroviarios le están costando a la economía de México alrededor de $ 18.6 millones por día.

Fuente: www.freightwaves.com

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