Los legisladores mexicanos continúan debatiendo la prohibición de los camiones de doble remolque

Los legisladores mexicanos continúan debatiendo la prohibición de los camiones de doble remolque

Los legisladores mexicanos discutieron ideas de duelo sobre la seguridad de los camiones de doble remolque esta semana en la Ciudad de México.

De miércoles a viernes, en el Senado de México, se realizó un foro sobre camiones de doble remolque para analizar los beneficios económicos y la seguridad vial. El debate fue convocado por un comité de transporte y comunicaciones del Senado.

El debate incluyó a aquellos que desean prohibir permanentemente los camiones de doble remolque, conocidos como fulles en México, y aquellos que respaldan su uso continuo en las carreteras de México.

La senadora mexicana Lucía Meza reiteró su posición de que los camiones de doble remolque «amenazan la vida de miles de personas y violan los derechos laborales de quienes los operan», según el medio de información Info-Transportes.

Meza y el senador Ricardo Monreal presentaron un proyecto de ley en el Senado el 7 de febrero para «prohibir los vehículos de doble articulación y su circulación en cualquier carretera del país».

Meza y Monreal se unen a una creciente lista de políticos en México que presionan para prohibir o restringir el uso de camiones de doble remolque.

En México, hay alrededor de 600,000 camiones en la carretera, según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México, de las cuales el 8% son «dobles».

Los opositores a la prohibición propuesta dijeron que perjudicaría a la industria camionera y ralentizaría aún más la economía de México.

«Los remolques duales están involucrados en el 4% de los accidentes, a pesar de que mueven más del 26% de la carga en este país», dijo Alex Thiessen, presidente de la Asociación Nacional de Transportadores Privados de México (ANTP) durante el debate.

En este escenario, el jefe de la ANTP enfatizó que existe una alta probabilidad de que las iniciativas que prohíben el uso del transporte motorizado articulado múltiple sean contraproducentes. Afirmó que si la medida aprobada aumentaría el número de camiones de un solo remolque y eso aumentaría la tasa de accidentes, la mortalidad y los accidentes.  

«Si los eliminamos, los accidentes aumentarán», dijo Thiessen.

Enrique González, presidente de la Cámara Nacional de Transporte de Carga de México (CANACAR), dijo que el problema no son los camiones de doble remolque, sino los camiones obsoletos.

“La edad promedio de los camiones en nuestra flota actual de vehículos es de 17 años. Lamentablemente, todavía tenemos algunos camiones de la década de 1970 en las carreteras ”, dijo González.

Las autoridades mexicanas han dicho que no hay un calendario para una decisión sobre el último proyecto de ley ante el Senado.

Fuente: www.freightwaves.com

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