Tysons puede convertir el interior de una hoja de trébol en un parque

Tysons puede convertir el interior de una hoja de trébol en un parque

La ciudad de Tysons, bordeada de carreteras, está en una misión de 50 años para transformarse en un centro urbano. Eso significa que necesita reducir los automóviles en la carretera y agregar servicios a los que las personas en las ciudades están acostumbradas, como calles de rejilla transitables, árboles, espacios verdes y públicos, y más opciones de transporte multimodal. Una forma en que puede transformar el área es convirtiendo el intercambio de la autopista Ruta 7 y Ruta 123 en un gran espacio verde público que da la bienvenida a las personas a pie y en bicicleta.Parte de la visión general de Tysons, como se explica en su plan integral, es volverse más sostenible desde el punto de vista ambiental “con arroyos restaurados, una red verde de parques públicos, espacios abiertos y senderos y edificios verdes”.

En 2014 Tysons tenía aproximadamente 89 acres de terrenos de parques públicos, de acuerdo con su Plan Conceptual Tysons Park . 

Para 2050, la esperanza es expandir eso a aproximadamente 154 acres para acomodar a los 100,000 residentes y 200,000 trabajadores que espera que estén en el área para entonces.Para ayudar a lograr esto, Tysons quiere reconfigurar algunas áreas del lado de la carretera en parques. Específicamente, Tysons está investigando opciones para reconfigurar la intersección de la Ruta 7 y la Ruta 123 para acomodar la demanda futura de tráfico 2040.

Las posibilidades bajo revisión incluyen una intersección de dos cuadrantes y una intersección de flujo continuo. Ambos incluyen espacio en la plaza para acomodar bicicletas y peatones, según un informe de progreso 2017-2018 sobre la implementación del plan Tysons Comp. A principios de este año, el Departamento de Transporte del Condado de Fairfax (FCDOT) publicó representaciones de un estudio propuesto, y está evaluando varias opciones para el espacio a lo largo de la Ruta 7.

Dos diseños potenciales para la ruta 7 y el parque de la ruta 123

En este momento, los planes muestran varias opciones potenciales para el intercambio. Primero es una representación de una cuadrícula de calles más transitable, que Tysons está obligado por su plan de compensación para agregar más para 2050.
La imagen superior muestra la cuadrícula de calles sin dos cuadrantes, y la inferior lo muestra con un diseño de Intersección de flujo continuo (CFI).

En este momento, los planes aún están en las primeras etapas.

“Actualmente, no hay actualizaciones significativas”, dijo Robin P. Geiger, jefe de comunicaciones de FCDOT, por correo electrónico.  FCDOT continúa considerando varias opciones para la intersección y volverá al público en la primavera de 2020 con actualizaciones”.

Otros grandes cambios están llegando a la Ruta 7

Al igual que Tysons, la Ruta 7 de EE. UU. Está experimentando un cambio masivo para reducir la congestión. El proyecto Envision Route 7 tiene como objetivo abordar mejor las necesidades de tránsito de las personas que viajan entre Tysons y Alexandria.Una de las conclusiones del estudio Envision Route 7 fue la necesidad de un sistema ampliado de Tránsito Rápido de Autobuses (BRT) dentro del corredor, y este año, el Comité de Tránsito del Norte de Virginia respaldó a BRT . 

Unos 9.500 nuevos pasajeros anticipados utilizarán la línea Ruta 7 BRT, que pasará por el intercambio con la Ruta 123.Se espera que una Ruta 7 mejorada y otros proyectos como el Jones Bridge Connector (que agregará carriles laterales y bicicletas para peatones y ciclistas) y The Silver Line Metro Phase II (que extenderá el Metro hasta el aeropuerto de Dulles y el condado de Loudoun) impactos en el tránsito en Tysons, así como en el resto del norte de Virginia.

Fuente: ggwash.org

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